2023-08-21
創新引領——榮盛盟固利鈦酸鋰電池助力軌道交通領域高質量發展
跨越式發展 車載儲能技術在新能源軌道交通領域市場前景廣闊
近年來，我國軌道交通產業已成為我國高端裝備制造領域自主創新程度最高、國際競爭力最強的行業之一。市場規模由2018年的6537億元增長到2022年的9673億元，年均復合增長率達10.3%。中商產業研究院預測，2023年我國軌道交通裝備行業市場規模將達9928億元。
隨著軌道交通對運營可靠性和節能環保要求的不斷提高，以及新能源儲能技術的不斷提升，車載儲能技術在軌道交通機車車輛的應用得到了快速發展。車載儲能技術在新能源綠色軌道交通領域的應用場景，一是保障列車上應急照明及通風供電，二是在列車供電網出現故障時，啟動車載儲能作為動力電源，進行大倍率應急自牽引，實現車輛離網運行至安全區域。但目前軌道交通的能量使用效率、能量儲存回收等存在一定的缺點，一方面是因為軌道交通運行工況中有著頻繁的制動及啟動，制動能量的回收值得關注；另一方面是列車在突發異常情況下需要保持電力的供應。因此，對于軌道交通用儲能系統而言，要求其使用維護成本低、安全性高、長壽命、環境適應性強等指標特點。
最佳方案 鈦酸鋰優異性能成為軌道交通車載儲能最佳解決方案
近年來關于軌道交通新能源儲能技術的研究日益增多，目前軌道交通中常見的儲能方式有超級電容器、鋰電池混合儲能系統、飛輪等。超級電容器應用于軌道交通較早，具有優異的大倍率充放電特性及超長的循環周期，但因其能量密度極低，無法支持車輛長里程無網運行；傳統鉛蓄電池、鉻鎳電池有壽命短、體積大、能量密度低的明顯劣勢；相比較于傳統電池，鋰電池具有能量密度高、循環壽命長等優勢，目前常見三元/鐵鋰類鋰電池存在高安全隱患、低溫環境性能差等缺點。
相較于三元/鐵鋰類鋰電池，鈦酸鋰電池憑借材料自身的“零應變”以及電位高不析鋰等特性使其作為負極的全電池具有長壽命高安全的天然優勢，并且鈦酸鋰材料具有三維快速鋰離子傳輸通道，大大增強了全電池的倍率性能和低溫安全性能，可實現較高的能量和功率密度、寬溫度范圍、長循環壽命、高安全可靠性。因此，基于考慮軌道交通列車對電池安全性和壽命等方面極為嚴苛的要求, 鈦酸鋰電池成為新能源軌道交通動車啟動和備用電源的極佳選擇，是最有應用潛力的軌道交通車載儲能電池，在軌道交通領域得到廣泛應用。
行業翹首 榮盛盟固利鈦酸鋰電池唯一獲得國內中鐵公司認證動力電池
榮盛盟固利是國內最早一批鋰離子電池行業的開拓者和先驅者，早在2006年公司開始布局鈦酸鋰電池的設計、開發，榮盛盟固利從鈦白粉起步，逐步嘗試合成制備電池的原材料，并同時在電解液添加劑上下功夫，解決鈦酸鋰反應易脹氣鼓包的缺陷，使其盡可能達到完全充放電次數的上限。最終，經過4年艱苦科技攻關，終于成為全球少數完全掌握鈦酸鋰電池技術的企業之一，為了保護自研鈦酸鋰的知識產權，先后獲得17項專利及發表2篇高影響外文和2篇中文核心期刊論文，打破了此技術長期國外壟斷的局面。
榮盛盟固利開發出二種型號鈦酸鋰電池，其中25Ah能量功率型產品在4C充/ 4C放條件下可達到20000次以上的循環壽命，在相同循環倍率下產品壽命遙遙領先國際水平。高能量40Ah電池的能量密度可以達到100Wh/kg遠高于同期國內外相關產品。這些電池中既有高能量密度和高功率特性，廣泛適用于軌道交通、混合動力汽車等不同領域。
榮盛盟固利鈦酸鋰電池憑借自身顯著優勢投入市場，并不斷接受市場檢驗。2014年，榮盛盟固利已開始為長客動車提供了鈦酸鋰電池系統作為動力輔助電源。2018年，榮盛盟固利鈦酸鋰軌道交通電池系統獲得中國鐵路總公司認證，成為目前國內唯一一家獲得認可的公司，為中車四方、北方交通、河北京車等國內軌道交通龍頭企業供貨，國內市場占有率達到90%。同時榮盛盟固利鈦酸鋰電池遠銷海外，在德國、匈牙利、巴西等國調車（牽引）機車上得到廣泛應用，榮盛盟固利鈦酸鋰電池產品憑借絕對實力在軌道交通車載儲能領域成為行業翹楚。
伴隨中國制造“2025規劃”和“雙碳目標”的實施落地，榮盛盟固利以做能源利用方式變革者為愿景，不斷豐富軌道交通新能源鋰電池動力電源發展布局，全力為用戶提供軌道交通鋰電池系統綜合解決方案，助力我國軌道交通領域綠色低碳轉型和高質量發展。